Le réchauffement climatique ouvre une nouvelle route maritime arctique reliant la Chine à l’Europe du Nord en 26 jours, contre 40 à 50 jours via le canal de Suez. L’article relativise toutefois cet « Arctic Express » : itinéraire saisonnier, coûteux en assurances, dépendant géopolitiquement de la Russie et fragile sur le plan écologique, il ne devrait capter que 5 à 15 % du trafic conteneurs Asie–Europe du Nord à dix ans. Suez garde donc son rôle pivot (12 % du commerce maritime mondial).
Pour le Maroc, l’enjeu est de transformer Tanger Med — 17ᵉ port à conteneurs mondial, en hausse de 18,8 % de trafic en 2024 — en plateforme à valeur ajoutée plutôt qu’en simple point de transit.